Масло моторное Motul 8100 ECO-Lite 5W30 SP/GF-6A, 4л

Энергосберегающее моторное масло для бензиновых двигателей.

100% Синтетическое.

Применение

100% синтетическое энергосберегающее моторное масло, специально разработано для современных мощных бензиновых двигателей легковых автомобилей, в т.ч. с турбонаддувом и непосредственным впрыском, где требуется использование масел с низким коэффициентом трения и низкой (≥ 2.9 мПа.с) HTHS вязкостью (вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига). Предназначено для современных двигателей, требующих масла с классом вязкости SAE 5W-30 и энергосберегаю- щими свойствами (соответствие стандартам API SP-RC, API SP и/ или ILSAC GF-6a). Рекомендуется для всех двигателей, требующих GM dexos1™ GEN3 производства GM: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL и VAUXHALL. Совместимо с каталитическими нейтрализаторами. Данный тип масла может быть не предназначен для использования в некоторых двигателях. В случае сомнений, обратитесь к инструкции по эксплуатации транспортного средства.

СТАНДАРТЫ:

API SP

ILSAC GF-6A

ОДОБРЕНИЯ:

GM: GM dexos1 GEN3, GM 4718 M, GM 6094 M

CHRYSLER: MS-6395

FIAT: 9.55535-CR1

FORD: WSS-M2C929-A, WSS-M2C946-A, WSS-M2C946-B1, WSS-M2C961-A1

РЕКОМЕНДАЦИИ:

ACURA, CHRYSLER, DODGE, FIAT, FORD, GENESIS, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, TOYOTA

Уровень эксплуатационных свойств

Стандарт API SP полностью обратно совместим с требованиями API SN и всеми предыдущими стандартами API. Моторные масла API SP обеспечивают исключительную стойкость к окислению, превосходную защиту от отложений, чистоту двигателя, защиту от износа и повышенные эксплуатационные характеристики при низких температурах для экономии топлива в течение всего срока службы масла. Стандарт API SP-RC «Ресурсосбережение» более требователен в части энергосберегающих свойств.

Помимо обратной совместимости с API SN и API SN Plus, стандарт API SP обеспечивает более высокие эксплуатационные свойства, в частности, усиливает защиту от эффекта LSPI для бензиновых двигателей малого рабочего объема с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

Основанный на спецификации API SP стандарт ILSAC GF-6a ещё более требователен к энергосберегающим свойствам. Помимо требований к топливной экономичности, данный стандарт предъявляет особенные требования к термостабильности и устойчивости к окислению, для возможности увеличения интервалов замены масла и обеспеченья повышенной чистоты поршней/поршневых колец, а также совместимости с уплотнениями. Стандарт ILSAC GF-6A обеспечивает превосходную защиту двигателя при использовании топлива, содержащего до 85% этанола (Е85).

Спецификация GM dexos1™ регламентирована для бензиновых двигателей GM, производимых с 2011 модельного года и требующих масло стандарта dexos1 (за исключением сервисной заливки в Европе). Спецификация GM dexos1™ предназначена для бензиновых двигателей и заменяет GM-LL-A-025, GM 6094M и GM4718M. GM dexos1™ совместим с прежними версиями бензиновых двигателей GM выпущенных до 2011 года.

Спецификация GM dexos1™ сочетает в себе очень жёсткие требования международных стандартов, таких как API, ACEA и ILSAC, наряду со специальными требованиями GM, обеспечивает повышенную топливную экономичность и долговечность двигателя. GM создал требование dexos1™ обуславливающее высокую термическую стабильность и гарантирующее исключительные защитные свойства при высокой температуре, такие как, предупреждение образования высокотемпературных отложений и увеличения вязкости из-за попадания сажи из продуктов сгорания топлива.

В бензиновых двигателях GM с турбонаддувом и непосредственным впрыском имеется риск низкоскоростного предварительного зажигания смеси в камере сгорания. Такое явление называется LSPI (Low Speed Pre-Ignition) – низкоскоростное предварительное зажигание, непроизвольное предварительное воспламенение смеси на малых нагрузках и низких скоростях вращения коленчатого вала. Такой характер горения сопровождается металлическим шумом из камер сгорания и кратковременной потерей мощности двигателя. Это явление создает очень высокое давление в камере сгорания, которое может привести к повреждению поршня и разрушению двигателя.

Для бензиновых двигателей последнего поколения с уменьшенным рабочим объемом, оснащенных системами непосредственного впрыска и турбонаддувом, GM разработал новую спецификацию – dexos1™ GEN3, чтобы гарантировать надежную работу этих бензиновых двигателей. Кроме того, стандарт API SP полностью перекрывает требование по защите от LSPI, обеспечивая превосходную защиту малообъемных бензиновых двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность, некоторые производители автомобилей предписывают для своих современных бензиновых двигателей использование масел стандартов API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus и ILSAC GF-6a или GF-5. Спецификации CHRYSLER MS6395 (уровень GF-4), FORD WSS-M2C929-A (уровень GF-4), FORD WSS-M2C946-A (уровень GF-5), FORD WSS M2C 946-B1 (уровни GF-5, SN-RC и SN Plus) и FORD WSS-M2C961-A1 (уровни GF-6, SP-RC и SN Plus) отвечают требованиям этих стандартов. Спецификация FIAT 9.55535-CR1 концерна FCA Group (Fiat Chrysler Automobiles) зеркально отображает требования стандарта CHRYSLER MS6395.

Другие примеры использования продукта MOTUL 8100 ECO-lite 5W-30 для автомобилей, требующих масла с повышенным энергосбережением: HONDA, SUBARU и TOYOTA с бензиновыми двигателями. MOTUL 8100 ECO-lite 5W-30 соответствует всем жёстким требованиям к производительности и долговечности от GM, включая особые требования dexos1 по полной совместимости с биотопливом, таким как LPG (сжиженный нефтяной газ), CNG (сжатый природный газ) и биоэтанол – Е85. MOTUL 8100 ECO-lite 5W-30 обеспечивает высокие смазывающие, противоизносные свойства и высокую термо- окислительную стабильность, что уменьшает угар масла, обеспечивает топливную экономичность в холодное время года, позволяет быстро достичь необходимое давление в системе смазки и выйти двигателю на заданный скоростной и температурный режимы.

Данное масло позволяет снизить негативное влияние на окружающею среду путем снижения расхода топлива и, соответственно, сокращения количества выбросов парниковых газов (CO2).

Рекомендации по применению

Замена производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.

Может смешиваться с маслами на минеральной и синтетической основе.

Перед использованием необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Физико-химические свойства

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30

Плотность при 20°C (20°F), ASTM D1298: 0.847 г/см3

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 67.0 мм2/с

Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11.4 мм2/с

Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741: 3.3 мПа.с

Индекс вязкости, ASTM D2270: 166

Температура застывания, ASTM D97: -39°C / -38°F

Температура вспышки, ASTM D92: 228°C / 442.4°F

Сульфатная зольность, ASTM D874: 0,85% массы

Щелочное число, ASTM D2896: 8.5 мг KOH/г