Карбюратор К126ГУ УАЗ 452, 469 ПЕКАР

Каталожный номер PEKAR К126ГУ-1107010
Номер OEM К126ГУ-1107010
Конструкция Карбюратор вертикальный, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок.
Вес 2,6 кг
Габаритные размеры 151х159х135 мм
Комплектность установочная прокладка
Повышенный ресурс изделия

Применение игольчатых подшипников в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов)
Наличие послепродажного гарантийного сервиса
Применение защитных антикоррозийных покрытий для корпусных деталей карбюраторов
Высокое качество сборки - 100%-ная проверка всех функциональных характеристик на стендовом оборудовании

Надежность запуска и устойчивая работа двигателя

Применение полуавтоматического пускового устройства с воздушной заслонкой и пневмокорректором
Надежная и бесперебойная работа в условиях российского климата
Пропускная способность, мл/мин:

главного топливного жиклера первичной камеры - 240
главного воздушного жиклера первичной камеры - 280
главного топливного жиклера вторичной камеры - 350
главного воздушного жиклера вторичной камеры - 280
топливного жиклера холостого хода - 50
воздушного жиклера холостого хода - 285
топливного жиклера переходной системы - 95
воздушного жиклера переходной системы - 285

Диаметр отверстия жиклера эконостата, мм - 1,3

Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм - 0,6

Диаметры эмульсионных отверстий в первичной камере (верхнее/нижнее), мм - 0,6; 0,9/1,6

Диаметры эмульсионных отверстий во вторичной камере, мм - 1,0
Инструкция по монтажу, пуску и регулированию

Настоящая инструкция является дополнением к "Руководству по эксплуатации" автомобилей УАЗ-3151, 3151-01 и предназначена для оказания методической помощи владельцу автомобиля при установке на двигатель и регулировке карбюратора.

Монтаж

Перед снятием с двигателя заменяемого карбюратора необходимо снять воздушный фильтр с карбюратора и отсоединить:

привод дроссельных заслонок;
привод воздушной заслонки;
шланг подвода топлива;
шланг отбора разрежения к вакуумкорректору.

Карбюратор устанавливается на фланец впускного трубопровода двигателя через прокладку и крепится четырьмя гайками, под которые должны быть установлены пружинные шайбы. При установке карбюратора прокладку заменить.

Затяжку гаек крепления карбюратора к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности:

завернуть одну гайку крепления карбюратора до неполного сжатия пружинной шайбы;
вторую гайку, расположенную по отношению к завернутой по диагонали фланца карбюратора, затянуть до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6 -1/4 оборота (момент затяжки гайки должен быть от 1,2 до 1,5 Н•м (от 0,12 до 0,15 кгс•м));
затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом;
аналогично затянуть поочередно две другие гайки.

После затяжки гаек к карбюратору подсоединяются приводы дроссельных и воздушной заслонок, шланги, указанные выше.

Наладка при установке

1. Отрегулировать приводы управления карбюратором - дроссельными и воздушной заслонками.

При полностью нажатой педали газа дроссельные заслонки должны быть открыты так, чтобы кулиса упиралась в прилив корпуса смесительной камеры.

О полном открытии и полном закрытии дроссельных заслонок можно судить по отсутствию зазоров между рычагами и винтами упора и между кулисой и приливом корпуса смесительных камер.

Полное закрытие воздушной заслонки должно быть при вытянутой кнопке управления последней, а при полностью утопленной - воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

Для гарантированного полного открытия воздушной заслонки регулировку привода рекомендуется проводить так, чтобы при полностью утопленной кнопке троса управления между торцем кнопки и держателем оболочки троса на приборной доске автомобиля был зазор от 1 до 3 мм.

2. Подкачать (5-7) раз ручным приводом бензонасоса топливо в поплавковую камеру. Одновременно следует проконтролировать отсутствие подтекания бензина в месте крепления шланга топливоподачи, а также из-под пробок и уплотнительных прокладок.

Пуск двигателя

При пуске холодного двигателя перед включением стартера необходимо закрыть воздушную заслонку и далее после пуска по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрывать воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя.

После прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости более плюс 40 °С воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

При пуске теплого и горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

Регулирование в процессе эксплуатации

На карбюраторах К126ГУ регулированию подлежат системы, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Порядок регулирования

винт качества завернуть до упора, а затем отвернуть на (3-4) оборота;
пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости (80-90)°С;
винтом упора установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала;
винт качества завернуть до появления неустойчивости в работе двигателя и затем отвернуть примерно на 1/8 оборота.

При необходимости подрегулировать частоту вращения винтом упора.

Убедиться, что двигатель не глохнет при перегазовках.

Для этого надо нажать на педаль газа и затем резко отпустить ее.

Если двигатель заглохнет, необходимо винтом упора несколько увеличить частоту вращения.

Окончательное регулирование работы двигателя на холостом ходу должно производиться на станциях технического обслуживания автомобилей с обеспечением требований по содержанию СО и СН в отработавших газах двигателя в пределах требований, установленных предприятием-изготовителем автомобиля.

Перед вводом карбюратора в эксплуатацию рекомендуется проверить затяжку всех наружных резьбовых пробок, винтов крепления крышки, штуцера топливоподвода.