Настоящий KTM 450 SX-F 2005 г. по цене китайца

KTM 450 SX-F 2005 г.в.
Чистокровный кросс, но в соревнованиях не участвовал. Ездили в режиме эндуро, для чего он не очень подходит (поэтому почти не ездили) - ему надо гонять, летать, прыгать, фигачить... Мотоцикл просто лютый, прёт как ужаленный, вспахивая землю на любой передаче.

Документы:
Мотоцикл кроссовый, ПТС не выдается, ибо спортинвентарь. Есть договор КП, в нём прописано, что мотоцикл спортивный, что ПТС на него не выдается. Т.е для перевозки на прицепе и движения вне дорог общего пользования документы есть. По дорогам ОП спортивной технике передвигаться нельзя. По идее...
По всем возможным базам мотоцикл чист. Ни в угоне, ни в залоге, ни в других неприятностях не замешан.
Для подстраховки могу подсказать контакт человека, который сделает спортивный паспорт, лицензию гонщика. Официально. Через членство в мотофедерации.

Двигатель:
Двигатель офигенный! 4-тактный, жидкостного охлаждения, кик-стартер, полностью перебран и отрегулирован!
- новая поршневая группа (поршень, клапана, подшипники, сальники, цепь грм , шатун с пальцем и сепаратором ВСЕ ОРИГИНАЛ !) -компрессия адовая !
- новые прокладки оригинальные под помпу, крышку сцепления и д.р.
- прочищен и вылизан карбюратор
- новые диски сцепления (оригинал) - пробег часа 3-4...
- новая свеча
- новое масло в двиг Motul 300V (фильтра)
- отрегулированы и настроены клапана
- новый антифриз ЛиквиМоли (дорогой, но очень качественный). диапазон работ -50/+150
- заводится с первого раза даже на холодную
- пробег после полной переборки 12-15 моточасов. Почти не ездили. Стоит в стойле, скучает...
- если приложить руки и мозг - вроде как можно сделать ЭЛЕКТРОСТАРТЕР!!! Он там установлен, работает (проверяли напрямую). Но внутри, видимо, нет каких-то шестеренок, или ещё чего - крутит вхолостую.

Запчасти:
Проблем с запчастями нет. Всё можно заказать через Интернет (доставка в пределах нескольких дней), либо купить у нас же в городе в КТМ-центре. Цены адекватные, сравнимы с ценами на японцев.

Подвеска, колеса:
- колеса хорошие, ещё минимум на сезон хватит (хотя как ездить)
- новая цепь и звезды
- перебраны все элементы подвески (амортизатор, вилка и пр)
- новые тормозные колодки (тормоза Brembo!)
- новое седло - красивое и яркое под высокого райдера (очень удобно ездить стоя), старое в придачу. Не знаю, как буду ездить на других эндурах после этого мотика. Рулится просто силой мысли, стоя можно кататься сутками, на скольких катался, но никогда не водил такого управляемого мотоцикла
- новое масло в вилке Motul
- новое масло в аморте Motul
- новая тормозуха Castrol
- поменяны сальники и подшипники в колесных втулках
- стоит новая пружина Эйбах для веса пилота от 90 кг (сток пружина в придачу)
- вилка не течет, не сопливит, люфтов в ходовой нет нигде!

Бонусы покупателю:
- коробка запчастей (прокладки разные и колечки, что покупались впрок(под голову, крышку и пр. новые в упаковке)
- родное седло
- мануал по ремонту
- родная пружина
- сервисная книжка
- приятное осознание от обладания мотоциклом с пластиком от Acerbis, тормозами от Brembo и лютым движком от легендарного KTM!

Внешний вид:
- экстерьер типичный для эндуро. Не считая лопнувшего лобового щитка и переднего крыла (сделано стяжками - навечно), даже в очень неплохом состоянии для эндуро. Не хватает только наклеек
- фары, поворотников и стопака, естественно, нет. По дорогам общего пользования передвигаться нельзя... По идее...
- суперкрутая защита рук - Acerbis. Настоящая. Очень мощная и крепкая!

Весь ремонт был той зимой, вложений почти 100 000р. Имеется сервисная книжка. Мотоцикл не будет требовать никаких вложений ещё года два минимум (если вы не профессиональный кроссмен), а вообще намного дольше! Было приведено в порядок всё!

Причина продажи:
Почему, собственно, такую распрекрасную машинку продаю? Потому что он прёт как напуганный. Не то, что прёт - он просто метелит! Ездить медленно просто не умеет! Для меня излишне мощный. На такую мощность, к глубокому сожалению, не хватает умений и навыков.
Меняюсь на дорожный мотоцикл, супермотард или на эндуро.