Головка ВАЗ классика с увеличенными сёдлами
Торги завершены. Лот не продан.
9 сен 2013 17:57
Возможно, продавец снова выставит его на торги позже. Напишите ему.
Этот лот уже не продается, но мы нашли для вас похожие
Головка ВАЗ классика с увеличенными сёдлами
Начальная цена
2 500 руб.
Блиц-цена
5 000 руб.
Начальная цена
2 500 руб.
Блиц-цена
5 000 руб.
Торги завершены(9 сен 2013 17:57)
1 человек минимальное кол-во участников торгов
Описание
Состояние | Б/у |
Деталь | Головка блока цилиндров |
Для марки авто | ВАЗ |
Модель двигателя | ВАЗ-2101 |
Головка на классику не инжекторная. Установлены увеличенные сёдла клапанов для клапанов диаметром 39,5мм и 34мм (std 37мм и 31,5мм). Впускные коллектора расточены до диаметра 32,5. На фотках вторая голова стандартная для сравнения. Есть ещё одна голова, сделана немного по-другому, стоит на моторе, собирался снять и продать в сборе,или вот думаю мотор в сборе с той башкой продать попробовать, ещё не решил. Вот только нынче мотор этот не у меня)))и когда ко мне вернётся непонятно, но если нужна будет голова, можно и поторопить человека)).
Раньше работал в сервисе на станках, все работы по головам делал сам. Вот вспомнилось что-то про эту голову, валяется, решил продать, может кому интересно, там только одно седло желательно заменить, по высоте установлено глубоко, хотя ездило и с таким. И да, клапана с пружинами похоже потерялись, так что продаю просто алюминиевую чушку с увеличенными дырками. продаю как есть, предлагайте цену, если что, буду думать, хотя клапана поищу наверно.
По направляющим головка требует ремонта, по плоскостям фрезерована сверху-снизу, т.е. ровная(была по-крайней мере)
Раньше работал в сервисе на станках, все работы по головам делал сам. Вот вспомнилось что-то про эту голову, валяется, решил продать, может кому интересно, там только одно седло желательно заменить, по высоте установлено глубоко, хотя ездило и с таким. И да, клапана с пружинами похоже потерялись, так что продаю просто алюминиевую чушку с увеличенными дырками. продаю как есть, предлагайте цену, если что, буду думать, хотя клапана поищу наверно.
По направляющим головка требует ремонта, по плоскостям фрезерована сверху-снизу, т.е. ровная(была по-крайней мере)
Поделиться этим лотом:
Рекомендуем посмотреть
Вопросы
У меня Москвич-1700. Люди в Инете покупают уже готовые. Они по диаметру шляпы немного больше москвичёвских- вп 40мм, вып 35мм.
25 мая 2011 10:43
надо смотреть, чо за размеры. На сегодня официально по 600 за седло (только замена сёдел со стоимостью заготовки БЕЗ работы по клапанам). Думаю от размеров цена зависеть не будет.
Мдаа, это было раньше в 2010 году, нынче в 2013 за такое похоже не возьмутся, там где я работал))
Мдаа, это было раньше в 2010 году, нынче в 2013 за такое похоже не возьмутся, там где я работал))
6 июля 2013 14:58
кстати, забыл все-таки спросить. 
по ощущениям, или есть ли замеры? доработки седла и клапана что дали?
по ощущениям, или есть ли замеры? доработки седла и клапана что дали?16 дек 2010 20:41
Замеров нет. Двигатель становится ДРУГИМ или ИНЫМ. Однозначно требуется изменение характеристики центробежного регулятора зажигания для обеспечения более позднего зажигания на высоких оборотах. По карбюратору тоже есть моменты. Карбюратор делал, с зажиганием не занимался. По ощущениям мотор работает как-то свободнее, начинает "дышать", везет поинтереснее, крутящий момент внизу вроде повыше. Хотя люди, которые занимаются доводкой моторов более-менее серьёзно говорят, что на объёме 1200(мой мотор) эти большие сёдла и клапана нафиг не нужны. У меня конкретной методы по доводке головки нет- я меняю сёдла и переделываю клапана (и считаю,что это надо делать, если хочешь с мотора что-то снять). Дальнейшей доводкой мотора всерьёз не занимался.
17 дек 2010 12:03
На другой голове сёдла сделаны из другой заготовки и имеют больший внутренний диаметр(выпуск по-моему). Стоит на моторе, машина стоит года 2-3. Есть момент: впускные клапана имеют диаметр 37 (т.е. как стандарт), рабочая фаска имеет угол 30 градусов; из-за большего внутреннего диаметра седла фаска довольно тонкая и близко к краю клапана; -хотел просто поэкспериментировать с другим углом фаски, а больших клапанов не было, но оно ездило без вопросов (около 10000км); торцы клапанов твёрдосплавом не наваривал, как на первой башке (тоже для эксперимента - по торцам износ наличествует (на первой всё чисто) - эксперимент не удался, но можно разобрать и наварить, да и посмотреть повнимательнее, может ничего страшного). Пружины клапанов от 2108. Коллектора не растачивал. В общем всю жизнь эксперименты на себе ставил, вот и головы такие - экспериментальные, но если интересно, всё это можно привести в ту кондицию, какая требуется (с некоторыми ограничениями), ну и естественно за ваши средства... (Буквы кончились кажись)
22 нояб 2010 12:47