Фильтр-нулевик на мото в элегантном корпусе :)
Продано.
1 авг 2010 01:16
Этот лот уже не продается, но мы нашли для вас похожие
Фильтр-нулевик на мото в элегантном корпусе :)
Текущая цена
600 руб.
Текущая цена
600 руб.
Победитель
1
Продан(1 авг 2010 01:15)
1 человек минимальное кол-во участников торгов
Описание
Фильтр - нулевик новый, из коробки.
Благодаря корпус под карбон станет украшением
любого мотоцикла.
Подойдет на большинство мото карбюраторов..
Если надо больше чем один - пишите в ЛС.
Благодаря корпус под карбон станет украшением
любого мотоцикла.
Подойдет на большинство мото карбюраторов..
Если надо больше чем один - пишите в ЛС.
Поделиться этим лотом:
Рекомендуем посмотреть
Вопросы
здравствуйте.а обслуживать его как?или это такая система:покатался,засорился,выбросил. 
27 июля 2010 13:38
При загрязнении поверхности фильтрующего элемента механическими частицами фильтр нужно чаще промывать.
Для этого применяется специальная жидкость – промывка. При помощи распылителя ею обильно орошают всю доступную поверхность фильтрующего элемента – так, чтобы жидкость, стекая, смывала загрязнения. После этого фильтр нужно пропитать специальным маслом, задерживающим мельчайшие частицы. Если хочется сохранить цвет фильтра ярким, можно применить соответствующее цветное масло, например, синее или красное. Обычное пропиточное масло – полупрозрачное, с желтоватым оттенком – как правило, не изменяет цвет обработанного фильтра.
Периодичность очистки фильтра – 10 – 20 тыс. км, в зависимости от того, на каких дорогах преимущественно эксплуатируется автомобиль: асфальтовых, грунтовых, в столице или в провинции.
Есть специальные масла для обработки фильтров, они как правило спреи. И есть для смывания этих самых масел для чистки фильтра. Но их я не имею пока
Для этого применяется специальная жидкость – промывка. При помощи распылителя ею обильно орошают всю доступную поверхность фильтрующего элемента – так, чтобы жидкость, стекая, смывала загрязнения. После этого фильтр нужно пропитать специальным маслом, задерживающим мельчайшие частицы. Если хочется сохранить цвет фильтра ярким, можно применить соответствующее цветное масло, например, синее или красное. Обычное пропиточное масло – полупрозрачное, с желтоватым оттенком – как правило, не изменяет цвет обработанного фильтра.
Периодичность очистки фильтра – 10 – 20 тыс. км, в зависимости от того, на каких дорогах преимущественно эксплуатируется автомобиль: асфальтовых, грунтовых, в столице или в провинции.
Есть специальные масла для обработки фильтров, они как правило спреи. И есть для смывания этих самых масел для чистки фильтра. Но их я не имею пока
28 июля 2010 14:30
На хомуте надпись 21-44 мм
Внутренний диаметр резинового патрубка 35мм. (Внешний - 44мм)
Думаю если затянуть хомут потуже, может и пойдет -
какой внешний диаметр впускной трубы карбюратора у вас там?
Внутренний диаметр резинового патрубка 35мм. (Внешний - 44мм)
Думаю если затянуть хомут потуже, может и пойдет -
какой внешний диаметр впускной трубы карбюратора у вас там?
27 июля 2010 00:47
под него-же надо что-то перенастраивать? а он воды боится? как на нем в дождь ехать?
24 июля 2010 20:07
Хм.. Желательно.
Такой фильтр обычно ставится в комплете с прямоточной выхлопной
системой, если хочется эфект ощутить
Карбюратор надо немного будет перенастроить - смесь подобогатить,
потому что при уменьшении сопротивления на входе
смесь получается очень бедной бензином.
В дождь нормально ехать, вниз его или вбок направь и делов-то.
Скоро пару привезу. Для В-твинов и уралов
Такой фильтр обычно ставится в комплете с прямоточной выхлопной
системой, если хочется эфект ощутить
Карбюратор надо немного будет перенастроить - смесь подобогатить,
потому что при уменьшении сопротивления на входе
смесь получается очень бедной бензином.
В дождь нормально ехать, вниз его или вбок направь и делов-то.
Скоро пару привезу. Для В-твинов и уралов
25 июля 2010 01:20