Генератор ВАЗ 21214,2107 инжектор 140А СтартВольт

Код СтартВОЛЬТ: LG 01214

Код аналога: 21214-3701010, 9412.3701

Применяемость: для а/м ВАЗ 2104i-2107i, 21214-2131 «Нива», Lada 4x4, (модификации с инжекторным двигателем), ВАЗ 2123, «Chevrolet Niva» (модификации выпуска до сентября 2003г.), с клиновым ремнём

Характеристики:

Номинальное напряжение, В 14,6

Максимальный выпрямленный ток, A 140

Мощность, Вт 1971

1500 оборотах ротора генератора, A 70

3000 оборотах ротора генератора, A 120

5000 оборотах ротора генератора, A 140

Вес, кг 5

Диаметр,мм 135

Регулятор напряжения, тип Цифровой, с чипом Motorola

Количество диодов, шт 8

Генераторы СтартВОЛЬТ превосходят аналоги на 60-120% по выходным характеристикам.

Изменена геометрия полюсной системы ротора, изменено количество витков обмотки. В результате увеличилась сила магнитного поля.

Уменьшен зазор между ротором и статором.

Двойная пропитка бакелитовым лаком защищает ротор от атмосферных воздействий.

Токосъемные кольца сделаны из электротехнической меди улучшенного качества.

С марта 2013 года во всех генераторах СтартВОЛЬТ применяется фирменный регулятор напряжения с чипом Motorola (США) (производство таблетки регулятора – Франция).

Применен мировой стандарт – 14.6 В –наилучший режим для автомобильных бортовых сетей.

Диодный мост содержит в себе выпрямитель для 3-фазной системы соединенной звездой.

В отличие от штатного, содержит 8 силовых диодов (в штатном 6 диодов).

Используются специальные диоды японского производства, которые не выгорают при коротком замыкании.

Технология присоединения выводов обмотки статора с диодами выпрямительного блока путем первоначального обжима с последующей пайкой. Пайка осуществляется высокотемпературным припоем, стойким к кислотам и щелочам. Окончательно соединение покрывается кремнеорганическим лаком.

Обмотка возбуждения (ротора) и обмотка статора после намотки подвергается двойной вакуумной пропиткой специальным бакелитовым лаком, защищающим от атмосферных воздействий.

Своя особенность у конструкции коллектора ротора. Коллектор жестко зафиксирован в пазах (лысках) вала, что исключает вероятность проворота токосъемных колец вокруг оси и обрыв провода обмотки возбуждения.